Branchement moteur triphasé : étoile ou triangle selon la plaque

Pour brancher un moteur triphasé, on lit d’abord sa plaque signalétique, on compare la tension indiquée à celle du réseau, puis on choisit le couplage : un moteur 230/400 V alimenté par un réseau de 400 V entre phases se couple en étoile, jamais en triangle. Le réseau arrive sur les bornes U1, V1 et W1, et ce sont les barrettes de la boîte à bornes qui font le couplage. Tout cela se fait hors tension, après consignation, par une personne habilitée.

Avant de toucher à la boîte à bornes : consignation et habilitation

Ouvrir une boîte à bornes, c’est travailler au contact d’une installation électrique. Avant tout geste, la consignation suit quatre temps, tels que les décrit la norme NF C 18-510 : la séparation de l’installation de toute source d’énergie, la condamnation en position ouverte, l’identification de l’ouvrage concerné, puis la vérification d’absence de tension (VAT). Aucun de ces temps ne se saute, et aucun ne se remplace par un simple « le disjoncteur est coupé ».

Côté habilitation, le Code du travail (article R4544-9) impose que le personnel qui effectue des opérations électriques soit habilité. Cette habilitation est délivrée par l’employeur, après une formation, et son titre dépend de l’opération à réaliser : BR, B2V, BC ou BE selon les cas. Le cas d’un particulier qui intervient chez lui n’est pas traité ici. Si vous avez le moindre doute sur votre habilitation ou sur l’état de l’installation, ne touchez à rien et faites intervenir une personne habilitée.

Lire la plaque : 230/400 V ou 400/690 V

Tout le raisonnement part de la plaque signalétique. Elle indique deux tensions séparées par une barre oblique, suivies de deux symboles : un triangle (Δ) et un Y, pour étoile. Si vous voulez le détail de toutes les mentions de la plaque, notre page sur la plaque signalétique d’un moteur électrique les passe en revue.

Que signifie « 230/400 V Δ/Y »

Cette mention se lit ainsi : le moteur se couple en triangle sur un réseau de 230 V entre phases, et en étoile sur un réseau de 400 V entre phases. Dans les deux cas, chaque enroulement du moteur reçoit la même tension, celle pour laquelle il a été conçu. C’est tout l’intérêt du couplage : il adapte le moteur au réseau, sans toucher au moteur lui-même.

Avec une plaque « 400/690 V Δ/Y », le triangle correspond à 400 V entre phases. C’est la plaque qu’il faut sur un réseau de 400 V si l’on veut pouvoir faire un démarrage étoile-triangle, dont il est question plus bas.

Pour comparer avec le réseau, regardez la tension entre phases : sur un réseau de 400 V entre phases, un moteur 230/400 V se couple en étoile, et ses enroulements se retrouvent alors sous 230 V, la tension simple. Se tromper de couplage n’est pas un détail : un triangle sur le mauvais réseau, c’est une surtension destructrice pour le moteur.

Coupler en étoile ou en triangle avec les barrettes

Le principe tient en deux gestes : brancher le réseau au bon endroit, puis placer les barrettes selon le couplage retenu. Les étapes ci-dessous suivent l’ordre à respecter.

Les étapes d’un couplageÉtape 1Lire la plaqueRelever les deux tensions et les symboles Δ/YÉtape 2Comparer au réseauIdentifier la tension entre phases de l’installationÉtape 3Choisir le couplageÉtoile ou triangle, selon la plaque et le réseauÉtape 4Placer les barrettesAprès consignation, dans la boîte à bornesÉtape 5Fermer et essayer à videBoîte refermée, premier essai sans charge

Où arrive le réseau (U1, V1, W1) et ce que font les barrettes

Les trois phases du réseau se raccordent aux bornes U1, V1 et W1, quel que soit le couplage. Ce qui change, c’est la position des barrettes sur les bornes restantes (W2, U2, V2).

En étoile, une seule barrette suffit : elle relie ensemble les trois bornes W2, U2 et V2. En triangle, il en faut trois, qui relient U1 à W2, V1 à U2 et W1 à V2. Dans ce second cas, chaque barrette joint donc une borne d’arrivée du réseau à une borne de l’autre extrémité d’enroulement.

Le bon réflexe est de comparer ce que vous voyez avec le repérage des bornes de votre propre moteur, et de vous reporter à sa notice en cas de différence.

Le démarrage étoile-triangle : à ne pas confondre avec un simple couplage

Coupler un moteur en étoile parce que le réseau l’exige, et pratiquer un démarrage étoile-triangle, sont deux choses différentes. Dans le premier cas, le moteur fonctionne en étoile en permanence. Dans le second, on démarre le moteur en étoile pour réduire l’appel de courant, puis on le fait passer en triangle. Pour cela, la plaque doit indiquer un triangle sur 400 V, donc un moteur 400/690 V Δ/Y sur un réseau de 400 V. Un moteur 230/400 V sur un réseau de 400 V reste, lui, en étoile.

L’intérêt du démarrage étoile-triangle se mesure par rapport aux autres modes de démarrage. Les valeurs ci-dessous sont des ordres de grandeur, exprimés en multiples du courant nominal In.

Courant de démarrage, en multiples de InDémarrage direct5 à 8× InÉtoile-triangle (environ un tiers du direct)1/3du directDémarrage progressif2 à 4× InVariateur1 à 1,5× In

Le revers de la médaille : en étoile-triangle, le couple de démarrage tombe lui aussi à environ un tiers de celui du démarrage direct. Un moteur qui doit démarrer en charge lourde ne s’y prête donc pas forcément. Le temps de commutation entre l’étoile et le triangle se lit dans la notice du constructeur. La valeur exacte du courant de démarrage d’un moteur précis se lit sur sa plaque ou dans sa notice.

Pour comprendre ce qui se passe à l’intérieur de ce type de machine, vous pouvez parcourir notre page sur le moteur asynchrone triphasé. Et pour savoir quelle puissance demander à la plaque, le calcul de la puissance d’un moteur électrique vous donne la démarche.

Sens de rotation (permutation de deux phases) et premier essai à vide

Si le moteur tourne dans le mauvais sens sur un réseau triphasé direct, on inverse deux des trois phases en entrée. Cette permutation se fait, elle aussi, hors tension et après consignation. Derrière un variateur, l’inversion du sens suit la notice du variateur ; ce guide se limite au branchement sur réseau direct.

Une fois les barrettes en place et le sens vérifié, la boîte à bornes se referme avant le premier essai, et cet essai se fait à vide, sans charge entraînée. C’est le moment de contrôler que le moteur démarre normalement et tourne dans le sens attendu. Pour la suite de la mise en service, notre page installation et entretien d’un moteur électrique prolonge ces premiers gestes.

Les erreurs classiques

La première est de coupler en triangle un moteur 230/400 V sur un réseau de 400 V entre phases : la surtension détruit le moteur. La deuxième est de ne pas lire la plaque et de reprendre le couplage de la machine précédente, comme si tous les moteurs se branchaient pareil. La troisième est de confondre couplage en étoile permanent et démarrage étoile-triangle, qui exige une plaque 400/690 V sur un réseau de 400 V. La quatrième est d’intervenir sans consignation complète, vérification d’absence de tension comprise.

Et si vous alimentez un moteur depuis un variateur monophasé de 230 V, le moteur 230/400 V se couple alors en triangle. Pour ce cas, notre page sur le branchement d’un moteur monophasé complète le sujet.

À retenir

Ce qui dépend de votre moteur et de sa notice

Le rôle exact des bornes sur les moteurs à six fils non standard, sur les moteurs à deux vitesses (Dahlander) et sur les moteurs à douze bornes n’est pas couvert ici : il se lit dans la notice du constructeur. La permutation de phases derrière un variateur suit la notice du variateur. La valeur exacte du courant de démarrage d’un moteur donné se trouve sur sa plaque ou sa notice.

Questions fréquentes

Étoile ou triangle sur un réseau de 400 V ?

Cela dépend de la plaque. Un moteur 230/400 V Δ/Y se couple en étoile sur 400 V entre phases. Un moteur 400/690 V Δ/Y se couple en triangle sur 400 V.

Que se passe-t-il si je couple en triangle un moteur 230/400 V sur du 400 V ?

Les enroulements reçoivent une tension supérieure à celle prévue : c’est une surtension destructrice pour le moteur.

Le démarrage étoile-triangle, c’est quoi ?

C’est un mode de démarrage où le moteur démarre en étoile avant de passer en triangle. Le courant et le couple de démarrage valent alors environ un tiers de ceux du démarrage direct. Il suppose un moteur dont le triangle correspond à la tension du réseau, soit 400/690 V sur un réseau de 400 V.

Comment inverser le sens de rotation ?

Sur un réseau direct, on permute deux des trois phases, hors tension et après consignation. Derrière un variateur, la procédure se lit dans la notice du variateur.